Model statku do obsługi lotów FLB 519

• Yacht- und Motorbootswerft Gebr. Kröger Rostock-Warnemünde 1941/42, skala: 1:40, długość: 55 cm, Modelarz: Adolf Sahlmann, Hamburg

W 1928 roku bracia Hans i Karl Kröger w dobie światowego kryzysu gospodarczego założyli Gebr. Kröger Yachtwerft Warnemünde. W pierwszych latach istnienia firmy produkowali małe łodzie i żaglówki. Po wygraniu konkursu Niemieckiego Związku Żeglarskiego na projekt łodzi żaglowej typu Jolle w 1931 roku, stocznia zdobyła międzynarodowe uznanie i zaczęła otrzymywać zamówienia na jachty sportowe, łodzie ratunkowe i policyjne. W związku z wymuszoną polityką zbrojeniową narodowych socjalistów po przejęciu przez nich władzy w 1933 roku, stocznia otrzymała od Ministerstwa Lotnictwa Rzeszy zamówienia na budowę łodzi obsługi lotniczej (łodzi FLB) od 1937 roku.

Szybki rozwój Luftwaffe wymagał korzystania z wielosilnikowych łodzi obsługi lotniczej (FLB) do kontroli ruchu lotniczego oraz do odzyskiwania załóg samolotów, które rozbiły się na morzu.

W Krögerwerft powstają rożnego rodzaju typy łodzi dla "Kommando Schiffe und Boote" niemieckich sił powietrznych w Kilonii. Wraz z wybuchem wojny cywilna budowa łodzi całkowicie zostaje zastąpiona na rzecz produkcji militarnej, a Krögerwerft przekształca się w fabrykę zbrojeniową. W miarę rozwoju wojny większość specjalistów zostaje powołana do wojska. Niedobór siły roboczej prowadzi również do tego, że od 1943 roku w Krögerwerft zatrudniani są zagraniczni robotnicy przymusowi, więźniowie obozów koncentracyjnych i radzieccy jeńcy wojenni. Możliwości produkcyjne stoczni szybko się wyczerpały. Aby w ogóle móc realizować zamówienia, wydawane są licencje na budowę łodzi FLB w Danii, Holandii i Francji. Właściciele zakładają również filię w Stralsundzie. Do końca wojny powstaje w sumie około 1000 statków cywilnych i wojskowych.